来源：广州日报、人民日报（rmrbwx）

一桥连三地，天堑变通途。港珠澳大桥建成后，香港到珠海、澳门的车程将由约3小时缩短到约45分钟。

为什么结合“桥岛隧”？

14年

45分钟

港珠澳大桥是世界上最长的钢结构桥梁，仅主体工程的主梁钢板用量就达42万吨，相当于10座“鸟巢”体育场或60座埃菲尔铁塔的重量。

从2004年3月前期工作协调小组办公室成立，到2009年12月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计到建成历时14年。

120年

港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁，设计使用年限首次采用120年标准。

截至通车前夕，港珠澳大桥科研团队共完成名目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品3项，申请专利454项。

世界最长跨海大桥

港珠澳大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥也是最美的大桥之一，大桥跨海段长达42公里，桥岛隧错落有致，线形漂亮，体现了“珠联璧合”的景观理念。

东人工岛

港珠澳大桥最美的风景，就是3座通航孔桥。其中，九洲航道桥主跨度268米，上有两座桥塔，高120米，又称“风帆塔”，寓意“扬帆远航”。

●2015年8月23日，江海直达船航道桥首个“海豚”塔成功吊装。

●2013年6月3日，港珠澳大桥首个承台墩身整体顺利安装到位。

454项

作为大桥3座通航孔桥之一，江海直达船航道桥有3个桥塔，又名“海豚塔”，寓意“人与自然和谐发展”，突出绿色环保的理念。

“中国结”青州桥

世界之最：

编辑：广州日报全媒体

世界最长海底沉管隧道

两座隧道人工岛的基本功能是实现海上桥梁和隧道的顺利衔接，满足岛上建筑物布置需要，并提供基本掩护功能，保障主体建筑物的顺利建设和正常运营。其中，西人工岛长625米，面积10.17万平方米，功能以运营、养护、救援、监控为主。

西人工岛

●2017年3月7日，海底隧道最后一节沉管——E30管节安装取得圆满成功。

能抵御强台风吗？

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东人工岛如同一艘“白色巨轮”，岛长625米，面积10.6万平方米，靠近香港大屿山及香港国际机场。东人工岛除运营、养护、救援功能外，还预留旅游开发使用功能。

世界最长钢结构桥梁

世界综合难度最大跨海大桥

●2015年9月6日，桥梁工程完成最后一件上节墩身安装，主体工程220座墩台全线完工。

有哪些要害技术？

由于路线经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道，同时又临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物，因此隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，选择在隧道两端修建人工岛，这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。

海底沉管隧道

今年9月，强台风“山竹”登陆广东，处于中心风圈范围内的大桥情况正常，经受住了检验。这是继“天鸽”“帕卡”之后，港珠澳大桥第三次接受强台风考验。监控数据显示，在台风“山竹”过境期间，大桥现场检测到的瞬时最大风速为每秒55米，但索力、位移、振动皆在设计答应范围内。

42万吨

●2014年1月19日，港珠澳大桥首跨钢箱梁成功完成在深海区的架设。

距离海面近50米的全线最大跨径的斜拉桥青州航道桥主跨458米，桥上两个桥塔，主塔高163米，又名“中国结”，寓意“三地同心”。

●2011年9月11日，港珠澳大桥岛隧工程西人工岛最后一个钢圆筒振沉成功，西人工岛顺利成岛。

港珠澳大桥拥有世界最长海底沉管隧道，这也是我国首条在外海建设的沉管隧道和当今世界范围内综合难度最大、要求最高的沉管隧道之一。隧道长约6.7公里，由33个巨型沉管组成，全部采用沉箱预制搭建，在海底40多米深处建造。

●2015年2月2日，港珠澳大桥主体工程第一座桥塔——九洲航道桥206号墩上塔柱完成整体提升竖转。

●2016年4月11日，港珠澳大桥青州航道桥合龙。

●2017年5月2日，港珠澳大桥岛隧工程海底隧道的最终接头——重约6000吨的钢结构混凝土预制件在伶仃洋主航道吊装下沉对接完成。

●2015年2月23日，青州航道桥56号墩索塔“中国结”结形撑首个节段（J3节段）吊装成功。

55公里

●2016年6月29日，港珠澳大桥主体桥梁合龙。

●2017年3月26日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头钢壳混凝土浇筑完成。

●2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁全线贯通。

●2017年12月31日，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，基本具备通车条件。

●2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车。