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“所不同的是，比起巴里切罗2001年在奥地利时所做的，博塔斯更加练习有素。”
而在谈到这个话题以及上周末托托-沃尔夫所做的这次有争议性的车队指令时，前梅奔车手尼科-罗斯伯格相信，车队指令可能会影响到瓦尔特利-博塔斯的信心或心境。
“你的自信会流逝，而处理好心理上的问题是很难的。”
芬兰车手博塔斯这个决定在当时受到了媒体和车迷的谴责，并导致了一纸对车队指令的禁令。然而，这种让车的做法后来又再次变成了合法的行为。
现任国际汽联主席让-托德，在执掌法拉利期间经常使用车队指令，对此道可谓经验丰富。最近，在谈到关于车队指令时，他相信梅奔在索契的决定时“老实而合理的”。
“对我来说，使用战术终究是令人不快的，但我总是努力老实地去处理那些事件。”
“假如你被贴上了二号车手的标签，那真的就是太糟糕了。”2016年的F1车手总冠军告诉德国体育一台说。
（月光）
“我看到了所发生的事情，那是一个老实而合理的决定。”托德告诉《米兰体育报》说。
“全部关于这些的讨论绝对都是毫无意义的，因为车队战术是F1的一部分。唯一重要的事情是，这（种做法）不能隐瞒那些看比赛的人。”
“我希望，对于瓦尔特利来说，他能在最后几场比赛中拿出一些真正好的表现来。”
托德是上周末的俄罗斯大奖赛上最引人瞩目的观众之一，而梅奔在比赛中的让车举动也让他想起了2001年那场引人争议的奥地利大奖赛——当时，他命令领跑比赛的鲁本斯-巴里切罗将到手的胜利，让给在车手积分榜上领先的迈克尔-舒马赫。
