[ 消息] 本年四月初宣布的新版专用校车安然强迫性国度标准于5月1日起正式实施，新修订的标准请求喷涂专用校车外不雅标识，同时加倍重视车辆的安然机能和车辆安然治理的可操作性。
专用校车安然国度标准包含《专用校车安然技巧前提》和《专用校车学生座椅体系及其车辆固定件的强度》两项强迫性国度标准，分别代替《专用小学生校车安然技巧前提》和《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》。
据国度标准委相干负责人介绍，专用校车安然国度标准在制订过程中广泛收罗社会各界看法。两项标准明白了专用校车及座椅体系的各项技巧指标和实验办法，充分推敲了专用校车的设计、临盆、应用等各阶段的特点，加倍重视车辆的安然机能、加倍重视车辆设备的人道化、加倍重视车辆安然治理的可操作性。
与原标准比拟，新标准对车辆安然机能的请求明显晋升，在车身构造强度、碰撞防护构造、制动装配、司机视野、轮胎、安然带设置、应急逃生设备、座椅机能等方面的请求均有晋升。
新国标将校车分为轻型和大年夜中型两种，轻型校车车长大年夜于5米且小于等于6米，大年夜中型校车车长大年夜于6米且小于等于12米。专用校车都要安装前、后保险杠，以供给最大年夜的保护。校车不得高于3.7米，不得设置车外行李架，铰接客车和双层客车都不克不及作为专用校车应用。
新标准增长了校车最大年夜乘员数量限制、急救箱配备、内装潢件、旌旗灯号体系、车内空气成分等30余项请求，并对学生座椅、应急出口、踏步等30多项内容进行了修改。
按照新国标，幼儿专用校车的最大年夜乘员数应不跨越45人；小学生专用校车和中小学生专用校车的最大年夜乘员数应不跨越56人。
新标准还明白规定，专用校车应只有一个乘客门并位于右侧前后轮之间，为便利撤离和车外救助，车辆的左侧、右侧应至少各有一个出口。踏步(台阶)不克不及太高；必须设置高低车分别、坐椅；ㄆ藻须软化处理；车内空气质量必须达标；要安装具有卫星定位功能的行驶记录仪和车内车外录像监控体系。
『此前甘逝世校车变乱现场』
在这两项新国标颁布之前，备受存眷的《校车安然治理条例》已颁布实施。根据条例，载有学生的校车享有路上“优先权”，可在公共交通专用车道以及其他禁止社会车辆通行但许可公共交通车辆通行的路段行驶。高中学生高低学不纳入校车办事范围，幼儿入园也以保障幼儿就军人园和由家长接送为原则。
国度标准委相干负责人表示，专用校车安然国度标准的实施将有力地支撑《校车安然治理条例》的贯彻落实，对于规范专用校车临盆、加强校车安然治理具有重要的意义。（编译/ 王寅）
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