[ 消息] 本人对于“新老同堂”概念的最初懂得，还要追溯到电视剧《四世同堂》中。那边面祖孙四代无一仁攀离世，合谋生活在一路。如今，国内汽车市场，新老车型同时发卖的情况也更加浮现，高龄老车依旧活泼，“经典”车型层出不穷。等等现象不禁让人感慨这些车型拥有多么倔强的生命力！然而，车企为何“喜新不厌旧”，“N代共存”策略是否战无不堪呢？让我们一同环绕“新老同堂”现象展开评论辩论。
● 何为“新老同堂”？
我们知道，大年夜多半车型都邑经历产品换代，而按照国际惯例，当新一代车型上市后，其上一代产品则退市。但当老车型一向产，且和全新产品同时在市情发卖，那么就可以称作“新老同堂”。大年夜众是在中国采取多代同堂发卖策略最早的企业，其仅在紧凑级车产品线中便已形成了多代同堂发卖局面。
● “新老同堂”发卖多在成长中国度出现
然而，“新老同堂”发卖并非是中国市场的专利。据懂得，在一些经济并非蓬勃的国度，如巴西、印度等，也话苄新老车型同时在市场发卖的现象。因为这些国度汽车成长正处在普及期阶段，且花费者的经济才能差别明显，大年夜而为老款车型供给了市场。反不雅欧美国度，因为那边汽车普及程度较高，汽车市场成长较为成熟，花费者看重的更多是车辆的新技巧、新设计，是以，厂商往往在这些经济蓬勃的国度，都是遵守“新车上市、老款退出”的垂直换代推鹇洌式。
● “新老同堂”在国内花样多
“新老同堂”在中国异常有特点。一新一旧，两款车袈溱市情同时发卖，必定不克不及仅用“某代某某车”来定名，如许既不好听，也会无形中凸起了产品的新旧，晦气于产品推广。于是越来越多的新车名，或更多的“经典”车袈溱国内车市中出生。
赐与车型新的称呼
『北京现代朗动』
『北京现代伊兰特』 『北京现代悦动』
最初，车企为了区分新老产品，弱化新旧之分，会分别付与新老车型各自一个新名称，比如一汽丰田卡罗拉与花冠。别的，北京现代伊兰特、悦动、朗动，春风悦达起亚赛拉图、福瑞迪，这些都是车企为新老产品改名换姓的典典范子。
带上“经典”光环
『广汽丰田凯美瑞经典版』 『广汽丰田全新凯美瑞』
除了应用新名称，本年，很多车企还有了新的创意，就是在新老车型中，将老款称之为“经典”车型。比如长安福特的经典福克斯、长安马自达的马自达3经典版、春风日产的轩逸·经典，以及广汽丰田凯美瑞经典版等。一时光，车型“经典化”现象在国内车市伸展。当然，对于什么车型才能称之为“经典”，我们暂且不论，但像以上这些仅在市情上存活几年的车型，显然离“经典”二字还有些遥远。
变身“合伙自立”
『春风本田思域』 『春风本田自立品牌车型思铭』
此外，说到“新老同堂”发卖，那么不得不塘一皓合伙自立品牌车型。几乎每一个合伙厂商都强调旗下自立品牌车型是自立研发设计，但事拭魅真是如斯么？至少当我们看到思铭、理念S1、启辰D50时，依旧能明显察觉到有对应车型思域、思迪、颐达的基因，这种“老车新用”的做法，严格意义上讲，在合伙企业层面也算是一种“新老同堂”，只不过没在同一品牌发卖罢了。
