[ 消息] 2012中国汽车家当成长（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于8月31日～9月2日在天津滨海新区隆重召开。700余位国表里汽车行业嘉宾将汇聚一堂，环绕年度主题“经济转型与汽车家当变革”，商量汽车行颐魅计谋性、全局性、前瞻性的成长课题。以下是本田技巧研究所股份有限公司汽车研发中间履行役员和田岳弘的贰言：面向实现“移动的喜悦”和“可持续成长的社会”的挑衅。
和田岳弘：尊敬的各位引导，各位宾客，早上好！我是本田技巧研究所的和田岳弘。今天，很高兴有机会在这里向大年夜家介绍本田在实现“移动的喜悦”和“可持续成长的社会”所做的尽力，以下我用英语贰言。
好，下面我来讲英文，起首我们先来看一下有关于情况跟能源的一些总体方面的问题，然后我会评论辩论一下本田正在朝什么样的偏向尽力，来解决我们的技巧问题。
别的我还会介绍一个演示的项目，关于下一代小我移动的新技巧。
最后，我会讲一下ICT，也就是通信技巧可以或许给我们带来什么样的可能性。
大年夜家都欲望可以或许有驾乘的自由感到，任何的时刻，任何的时光，汽车的根本价值和摩托车的根本价值就是给我们带来这种自由的移动性。本田正在寻求一种所谓移动的乐趣跟可持续社会的┞封样一个目标。然则，这琅绫擎有几个挑衅也是须要我们解决才能够实现这个目标的。
这张幻灯让大年夜家看一下情况跟能源在以前跟将来给我们带来的巨大年夜压力，在以前重要问题是空气污染，是由排放所造成的，以及工厂的排放等等。如今我们面对着异常重大年夜，然则不呵９依υ题。比如说气候变暖，还有将来能源需求，为懂得决这些问题，我们必须要把我们的研发，要对准二氧化碳减排方面的技巧，同时替代才能方面的技巧。与此同时，我们也须要推敲出我们如安在将来临盆出可再生能源来知足将来的需求。
我们看燃料以及内燃机的时刻，以前燃料价格是比较便宜的，是以以前的驱动技巧也就够用了，然则那些时代已经以前了，我们将来会看到一个新的高价燃料的┞封样一个时代，就须要一种特其余技巧来竽暌功对。因为这种趋势的话，我们就要用技巧来竽暌功对不合燃料的来源，能源的来源，而不紧紧依附原油，我们可以看到如今不合的能源都正在被应用，比如说电、天然气、汽油、柴油，还有生物乙醇等等，我们也须要很多技巧来应用这些不合的能源。
下面，我会介绍一下本田的路线图，以及若何去实现削减二氧化碳的排放。
我们在本田已经把一种核心的技巧，能实现情况的友爱跟驾呈攀乐趣我们称为“地球之梦”的技巧，这重要结合两个概念，一个是保护地球；别的就是获得驾乘的自由跟乐趣。
今朝为止，我们不然则持续研发我们传统的动力体系，同时，也在寻求驾乘的乐趣，包含跑车的进一步研发。将来，我们会持续进一步推动我们内燃机的技巧，以及电气化的技巧。然则，我们不会仅仅存眷情况的表示。
同时，我们要把我们的车变成是更大年夜的乐趣，要为燃油的经济性，还有机能，在最大年夜程度上做出我们的供献，并且把它们结合起来。我们筹划把这个“地球之梦”的技巧做进一步扩大，使它三年之内成为是每一类燃料琅绫擎都占据第一位。
有了这个VTEC作为一种核心技巧的话，我们已经改良了我们的燃油经济性跟汽车的机能，在汽油引擎琅绫擎，经由过程锡箔的燃烧和直喷，还有经由过程汽缸的掉活和其他技巧。
我们也把柴油的引擎带到了一个新的高度，取得了异常好的燃油经济性跟噪音跟振动之间的均衡，我们会进一步使得主动变速器它的燃油经济机能进一步改良。
本田是带来这种“无级变速”这个变速箱到市场上的首个公司之一，并且本田如今也推出了新一代汽油引擎，也是世界一级的，在能量产生跟经济性方面，别的我们CVT这个系列技巧也为跑车和其他车辆带来了一种无可比较的机能。
新的柴油引擎如今有了DOHC跟VTC的技巧，别的我们还会采取一些基本技巧被用在引擎上，我们的目标是要建立一系列的汽油引擎，有异常好的速比范围，这个速比范围异常广泛。
别的，我们看到汽车制动的油耗也是我们所存眷的，我们在这一块，我们汽油引擎系列也比前一代引擎系列表示得更好，在这块，我们的燃油经济性已经成为了全世界的最高等。
本田在研究CVT这个方面已经进行了30年，我们如今主如果存眷若何使得轮带加倍靠得住，因为它们是传动性心脏的部分，并且它们彼此有物理的摩擦，那我们的CVT关于轮带抗磨损的技巧也给我们带来了更好的机能。
别的，我们也设计了叫高精准的油压跟控制体系，如许的话就使得(际设计)的传感变成了很大年夜可能性。
别的，我们为了应对加快器紧缩，我们新的CVT也比前一代CVT有更好的应对和反竽暌功才能。
下面我们再来谈一下我们的混淆车型跟EV，我们看到的是混淆动力车投产今后获得了异常好的效不雅，它形成了一种整合的引擎帮助体系。第二代的Inside又有一种价格的优势，别的我们跟飞渡的EV一路，我们在2012年要推出新一代的混淆动力体系，别的在2013年我们要推出新一代的SH-AWD体系，这个会带来更好的燃油经济性。
下面我们来谈我们下一代小我驾乘方面所面对的一些挑衅。为了实现驾乘的自由和乐趣，丰田将来要特别强调可再生能源的技巧，以及电动技巧，还要结合我们的信息技巧，就是信息与通信技巧结合起来。我们在这方面强调跟不合的合作方来进行合作开辟。在美国，比如说丰田就在跟斯坦福大年夜学，跟Google，还有像加利福尼亚州进行结合研究，在中国丰田也开端在跟广州市当局，还有相干汽车企业来进行结合研发。丰田也介入太阳能的研究，这是已经大年夜90年代就开端了。我们已经研发出一款太阳能电池，比传统的太阳能电池更轻薄。别的我们也应用了CLGS的化合物，来作为太阳能电池的材料，这种太阳能电池可以安装在太阳能的充电站，这已经在我们的总部，已经是安装了。
在演示项目傍边，我们想进一步懂得这种电池它的具体表示跟有效性，若何应用这个可再生能源。
本田临盆太阳能电池也强调应用氢能源作为一种干净的能源来源，这个幻灯就是让大年夜家看一下我们用氢气作为一种能源跟太阳能电池合营的┞封样一个充电站。这种氢能源也可以用来为太阳能的电动汽车来供给能源。这是在加利福尼亚州的实验室和日本实验室的一些演示项目。是以，我们看到太阳能跟氢能可以结合在一路构成一个合营的加注站。
本田如今也同时在研究家庭结合发电的┞封些装配，如许的话，我们可以改良家庭琅绫擎他们能源应用的效力，因为我们知道家庭的用水是占了家庭能消费的40%，所以这方面我们也做了我们的尽力。
别的，我来谈一下ICT给我们带来什么样的可能性，也就是信息与通信技巧。
本田活着界上推出了第一款汽车导航体系，我们如今又推出一个新的体系叫Intel Navi这个体系，如今已经招募了140万成员，如许我们就可以懂得交通量，让客户选择最好的路线，交通最不拥挤的路线。并且选择一种可以说是对生态最友爱的行车路线。这个幻灯让大年夜家看到汽车袈溱门路上行驶的即时数据，以及这个数据同时也可以告诉我们二氧化碳在每个地区排放的情况。如不雅说是燃油性异常差的话，那样的话，在这个图上就显示出是红色，而绿色则是显示出车辆在敏捷移动，别的二氧化碳的排放也不是那么恐怖。当这个地图变成绿色了今后，我们就知道我们实现了顺畅的交通流，并且二氧化碳的减排也实现了。这意味着我们在解决二氧化碳减排的┞封个时刻，不但要经由过程汽车方面的技巧，还须要ICT方面的技巧。
如今让我们来总结一下，为了使本田可以或许实现“移动喜悦”以及“可持续成长的社会”这两个目标，我们会在以下三个方面做出更多尽力，刚才我们已经提到了二氧化碳的减排，不仅仅请求动力总成技巧的晋升，同时还须要在ICT社会旧举措措施方面的变革，感谢大年夜家！
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