央广网北京10月23日消息 (记者张闻)据中国之声《消息纵横》报道，伴跟着我国铁路的的快速成长，列车也在赓续的进级。作为曾经中国铁路客运的主力，绿皮火车逐渐淡出了人们的视野，更多的只存留在人们的记忆傍边。不过，如今绿皮火车又要重出江湖了。
中国铁路总公司近日宣布，将慢慢对全路时地点160公里以下的普速客车同一改换车体外漆，车体色彩都将从新刷上绿色。对此，很多有怀旧情结的人点赞，但也有否决的声音，认为画蛇添足，劳平易近伤财。个中有3名大年夜学生向国度铁路局邮寄了当局信息公开申请表，请求公开普速列车换“绿皮”的事实根据及制订法度榜样、预决算和相干货色供给商的信息。大年夜学生此举的初志是什么？铁路部分又若何回应？
几天前，中国铁路总公司宣布，茶青色将成为普速客车外皮的同一色调，将来中国铁路客车色彩只有两种，普速客车的茶青色和动车组的白色。大年夜多半人对这则消息只是一听而过，然则郑州大年夜学的学生赵瑞颀对此多问了几个为什么？一问、如许做，是否有须要？二问，有哪些事实根据？三问，是否征集过平易近意？四问，决定计划过程是否科学合理？”
赵瑞颀：他们如许子搞，一方面也没告诉我们他们有没有经由认证和审批法度榜样，然后全部刷成绿车，固然说很复古，但我们认为很丑。招投标环节，他们若何不经由座谈会的情势也须要经由论证法度榜样嘛。
给“老黄瓜刷绿漆”有人认为是复古，有人认为是装嫩。美不雅与否咱们暂且不论。更令小赵他们认为必须得论一论的是，由“刷绿漆”带来的附加费用。
赵瑞颀：别的一方面他这个可浪费国度财务啊，把车皮花很多多少钱弄成绿色也没有什么本质价值。
北京青年报评论员樊大年夜彧和学生们持有雷同的不雅点。他粗略算了一笔账。今朝，全国铁路开行搭客列车总数达到2447对，个中动车组列车1330对。以此做估算，今朝须要“换皮”的列车应数以千计，而每列火车的车厢不会少于10节，也就是说，“换皮”车厢将数以万计。这笔钱不是一个小数量，无疑于一场昂贵的“怀旧游戏”。与很多人只是闲聊动动嘴，或者是在网上评论动着手指不合。小赵和他的两个同窗决定向国度铁路局邮寄┞服府信息公开申请表，以实际施动请求公开“绿皮车”重出江湖的的事实根据及制订法度榜样、预决算和相干货色供给商的信息。
樊大年夜彧：寄出了当局信息公开函，请求他们进行答复。已经送达到国度铁路局了。当局信息公开指南以及他这个条例，开端被很多机构所正视，很多人开端应用这个器械来进行维权。
此前，铁路部分为火车“换皮”列举出两个重要来由，一个是，“同一客车外皮色彩是客车统型工作的构成部分”；另一个是，“绿色具有简洁、稳重、环保的视觉效不雅”。我们也针对赵瑞颀等同窗提出的质疑，再次询问了中国铁路总公司，对方回应：车皮粉刷油漆将结合普速客车日常维修进行。与其他内部的各类零配件改换时一样，日常车体油漆也将按期粉刷更新。而新临盆的普速车袈溱出厂时即可确认为绿色，也将不产生额外费用。但问题又来了，决定给列车换皮的是中国铁路总公司，而学生却把当局信息公开函寄到了国度铁路局，这连对象都没搞清跋扈？就似揭捉生搞清了对象，把信寄给中国铁路总公司，改制后的公司也是企业性质，有权力不公开相干信息。对此，帮学生们出策划策的公益组织工作人员杰庆给我们说清楚明了个华夏委：
杰庆：铁路总公司固然是一个企业，他承担了公共运输的本能机能，行使的是广义的公共办事，是一种行政行动。之前也争辩过到底是寄到铁路局照样铁路总公司，找到一份文件，就是《国务院各部分行政审批事项汇总清单》，找到铁路局他琅绫擎实际上是有一个审批本能机能。就是涉及到列车的设计维修制造等等事项，是须要经由铁路局的审批的，属于一项行政许可，总公司他应当是要事先获得国度铁路局的行政许可的。所以铁路局应当是控制了相干的信息的。
那么学生和公益组织的诉求是否站得住脚呢？昨世界午我们的记者还查访了中国人平易近大年夜学商法研究所所长刘俊海传授。
刘俊海：按照现行的规定，如不雅通俗公平易近让铁路总公司来实施信息披露义务，会见临司废喔赡┞废碍，因为铁路总公司不再是当局机构了，而是国有企业一种，具有企业的一般属性，对于广大年夜公平易近来说就是经营者跟花费者的关系，经营者会说我有我的贸易机密，凭什么你懂得我的贸易机密呢？涉及到我自身增长成本涂改色彩，我产生的成本与花费者有什么关系呢？所以如不雅如果以纳税人的身份去找当局部分，按照当局信息公开条例去披露信息那倒是行得通的一个司废喔赡通道，然则前提是当局机构控制这方面信息。
(原标题：铁路将为火车同一刷绿漆 三名大年夜学生申请预算公开_fin)
