[ 消息] 2012中国汽车家当成长（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于8月31日～9月2日在天津滨海新区隆重召开。700余位国表里汽车行业嘉宾将汇聚一堂，环绕年度主题“经济转型与汽车家当变革”，商量汽车行颐魅计谋性、全局性、前瞻性的成长课题。以下是尼尔森公司中国区副总裁庄稼的贰言：洞察花费者需求，开创自立品牌的蓝海空间。
庄稼：各位嘉宾下昼好！我是来自尼尔森的庄稼，异常高兴今天可以或许在如许一个高程度的论坛与大年夜家分享尼尔森的一些市场资讯和洞察。尼尔森是全球领先的洞察公司我们为全世界各行各业也包含汽车行业供给市场的信息、花费者的洞察，包含电视、互联网以及移动的各类序言监测和研究。
今天在这里我给大年夜家分享的主题是洞察花费者的需求，开创自立品牌的蓝海空间。我们要商量的是自立品牌今朝所面对的问题和挑衅，也许各位在座的都已经深深领会到，或者体验到、经历到，尼尔森的不雅点是什么？我们如安在面对挑衅的时刻也抓住机会，若何看到机会在哪里，若何看到机会在哪里？尼尔森的不雅点就是如不雅我们大年夜懂得花费者洞察如许一个根本出发点出发，那以价值立异理念去开辟自立品牌成长强大年夜的蓝海空间，我们照样很有作为的。
简单地说一下，因为在座各位业内人士大年夜家异常的懂得，中国汽车行业慢慢地进入了一个低增长的转型时代，在这个时代我们也看到今天早上有相干的信息包含自立品牌的市场占领率可能会有所降低，并且会看到增长的速度也没有以往那么快，那这一些都注解了我们今朝在市场上碰到的那些压力来自于销量也好、市场占领率也好等等都邑有这些压力。
同时，尼尔森也做了一些花费者信念指数的经久监测，在这傍边也有一些关于花费者购车意愿的信息比较可以或许解释问题。可以看到，本年最新的第二季度监测指数发明，总体的花费者信念其实是有所回落的，在这个背后可以看到不合的城市级其余花费者他的购车意愿也有所回落，尤其是在二线和三线城市。我们认为，二线和三线城市一般来说是自立品牌比较重要的一个目标花费人群市场，然则如不雅我们看到整体的购车意愿下矫魅这解释什么？第一个可能是在前期的一些鼓励刺激政策逐渐退出之后使得花费意愿有所降低；第二个对我们来说也代表了自立品牌在赓续有外企、合伙品牌或者外资品牌在渠道下沉进入到低线市场竞争之后我们所面对的一些压力也存在。
我们也看到一线城市购车意愿是有上升的，尽管购车意愿上升我们进一步的分析之后，一线城市购车意愿上升购车人群构造和二三线城市有所不合，可能有很大年夜的比例是来自于再购、换购、增购，中国的汽车花费人群换购和增购有很强的进级换代，欲望可以或许买一个别现出本身生活方法的改变、生活质量进步、生活地位改变的一辆车，他的目标花费都在中高等其余，也有比较多是亲睐合作品牌的。如许对自立品牌也造成在一线城市有如许需求的情况下的压力，今朝限购是大年夜家比较存眷的问题，在限购一线城市有如许的压力，我们也看到大年夜某种意义上讲可能初次购车的花费者尽管在一线城市受到限购的┞服策挑衅也有比较多的花费者是以测验测验说一步到位的心态。各种来讲我们可以看到面对的挑衅其实也是异常大年夜。
今天上午各位讲的我不再反复了，我异常认同之前引导们、业内人士关于政策的一个走向分析和行业趋势的成长分析，在这里我认为除了政策走向、行业趋势以外花费者需求的变更也合营地正在推动着汽车市场格局产生变更，我们的研究发明跟踪近几年花费者需求变更发明低线市场仍然保持需求的快速增长，尽管二季度的时刻看到了它的跌落，然则需求欲望照样为球在比较高潜力程度的。同时，我们看到花费的人群构造也在赓续地多元化，除了年青的花费人群、90后的花费人群、女性花费者、不合地区的花费人群带来新兴的花费需乞降力量是有待于我们进一步懂得和发掘的。
第三，在汽车行业赓续有新的品牌赓续出现的情况下，品牌情感属性慢慢成为花费者购车或者说对品牌保持忠诚度的驱动身分，这琅绫擎精力契合寻求越来越重要。花费者购买的兴趣和溢价的程度也在赓续的上升。跟着社会化媒体赓续地在中国市场赓续成长和变更改变了花费者购车的行动、信息的搜刮以及购车体验分享，大年夜很多角度来说，这些须要我们自立品牌去深刻的研究以及提出计谋立异的理念。
我们发明为什么如今市场上有这么多的变更趋势在那边然则自立品牌是否获得花费者足够的存眷？可否在已经与花费者的互动上表现出自立品牌应有的地位？之前收集口碑的研究显示出，在这方面与领先的合伙品牌和外资企业品牌比拟我们的表示是明显不足的，加倍解释我们在怎么样把握这些花费趋势的变更、市场格局变更的情况下应用不合传播渠道的变更若何抓住既是挑衅也是竞争、也是介入竞争的机会来进步本身在花费者心目中的价值。
总结来讲，我们认为如不雅可以把花费者的需求趋势、变更把握住，是可以让自立品牌可以或许更好的却竽暌弓接挑衅的。这些趋势变更我方才也有讲到，个中包含了人群构造的变更所拉动的花费、包含了大年夜家对产品需求的改变，是否对某一种的技巧所带来新的产品或者好处点更感兴趣，这是值得我们去研究的。同时，品牌功能性的诉求慢慢地让位情感性的诉求，渠道方面来讲当然也异常须要优化渠道的构造，更多来讲如今竞争异常激烈，媒体成本赓续上升，告白的效不雅在赓续降低的挑衅情况下，若何可以优化媒体的策略、市场营销的策略把最好的投资放在最有回报的情况下，若何整号绫墙体资本这也是异常大年夜的挑衅，新媒体、社会化媒体也起到了异常大年夜的感化。
所以，尼尔森的不雅点就是，如不雅自立品牌在面对挑衅的时刻可以或许想到挑衅傍边其实带来很多的机会，如不雅我们大年夜花费者需求出发去看一看其实会看到很多在细分人群的需求上、产品需求上、品牌进一步晋升上有很多成长强大年夜实现的门路。当然我们也可以借鉴一下中美两国市场上一些成功的自立品牌增长是否值得我们进修，我们可以看到在美国来讲三大年夜品牌其实袈溱经济危机的时刻受到的冲击也很大年夜，当时采取了一些瘦身的策略做了很多的减法包含削减产能、控制成本等等使本身从新回到出发的起点。
中国一些成功的企业和品牌更多是加法的┞方略，赓续把产品做的多元化，在产品品牌功能诉求情况下持续丰富他的情感联想，并且除了发卖这块要做好、做深以外进一步开辟后市场的利润空间、成长空间，渠道赓续大年夜一线城市向西部、向低线城市赓续成长，可以看到不管是哪一种模式其实背后的含义是不管是加照样减若何把花费者的好处最大年夜化、把花费者的需求深刻地推敲到在他最须要的需求上供给给他响应的价值、优化的一个组合，如许的情况下就可以或许在市场上保持增长的模式。
尼尔森提出了如不雅对国内自立品牌来讲价值立异理念，经由过程价值立异开辟蓝海空间，我们推敲到品牌上可以立异，经由过程晋升花费者对自立品牌的情感联想，去丰富他的情感形象可以或许有效切中花费者的共鸣，保持他对品牌的好感和忠诚度，产品方面也有很自力异可以发掘的，推敲到不合的花费者对不合设备组织的差别化需求，怎么样用起码的钱找到花费者最愿意购买的┞封些产品的特点是我们要推敲的。
营销方面的立异当然加倍适应今朝营销区域化、投放精准化以及媒体数字化等等，赓续在价值链膳绫擎做进一步的转型，全价值链的营销如今业内人士有很多的评论辩论，把我们对发卖、授权的营销尽力手段慢慢地扩大到市场售后办事以及相干家当链的营销，也可以拓展很多新的利润空间。新兴市场我们认为对自立品牌来说也是值得存眷的，应用本身的比较优势拓展成长型的市场。
我分别来介绍一下为什愦我说袈溱品牌方面这么重要，须要晋升花费者对自立品牌的情感联想、晋升他的情感价值，为什么这么重要？我们的研究发明，如不雅你用车的价位在18万以上和18万以下做一个比较的话，你会异常明显的看到18万以上车的车主他对汽车品牌的汽车本身对他的意义供给是什么样的意义？情感需求加倍强烈。一般在18万以下如不雅是8-12万或者12万阁下的车主更多存眷实用性、交通对象、代步、家庭应用，如不雅是更高端的车的购买者会推敲到是否相符我的身份地位、是否能给我带来乐趣、是否可以融入社交圈，车就代表了更多的含义。
在今朝来讲我们也看到相对欧系、日系、美系、韩系不合品牌花费者心目傍边的认知和情感联鲜攀来讲，我们会看到自立品牌的形象比拟较较单一，可能更多的是一个实用、大年夜方为主的功能性为主的品牌形象，可以看到像欧系车和美系车有加倍丰富的情感联想是豪华的体验、是经典的、是年青动感的、是时尚的，对自立品牌来说有很大年夜的机会，我们在品牌扶植方面赓续大年夜功能型的形象再进一步的加强丰富找到与花费者产生共鸣的诉求点和好处点，赓续加强揍富我们品牌情感上的联想，使得我们进一步加强晋升品牌价值。
在产品方面最新的研究也发明，关于汽车电子设备傍边中国的汽车花费者比较存眷、会优先推敲的是先辈的安然和动力技巧方面的设备，当然这对于自立品牌也是有一个有益的启发，我们在做产品设计、设备组合的时刻如何针对不合的花费人群（男性、女性）、不合年青层花费人群对安然和动力体系的需求照样有必定差别的，不是完全一模一样的，表如今动力和安然体系不合的方面可以或许表现出来。
如不雅我们可以或许进一步的懂得花费者的需求，再做产品设计和设备的时刻优化它，用最小的成本创造出最大年夜化知足花费者需求好处的产品组合，在市场上受到迎接的机会也会大年夜大年夜的晋升。
同时，我们在同一个研究傍边也做了一个关于涡轮增压发念头的技巧对花费者的吸引力如多么的研究，我们发明如今中国不合级其余花费者对涡轮增压发念头技巧是很有吸引力、很受迎接的，尤其是中高等车，比例最高是在12万-18万中高等车的花费人群傍边他尤其迎接本身的车设备涡轮增压发念头的技巧。
今朝自立品牌市场份额相对占的比率大年夜的是A级车、B级车和SUV车，这三个车琅绫擎涡轮增压的设备率对涡轮增压技巧需求之间有比较大年夜的差别，如不雅我们可以或许尽早地把握住花费者的需求是否我们可以在市场上获得一些先机？
在媒体方面，我方才讲了品牌的部分、也讲了产品的部分，我接下来想讲一讲营销方面，安营销立异方面来讲，其实我认为自立品牌也做了很多，怎么样应用社会化媒体、线上线下整合营销也看到了很多的案例，尼尔森的研究也发明白实社会化媒体正在改变花费者的购车行动信息搜刮，他们更愿意找网上的信息包含用户本身的体验去懂得车以及品牌获得购买的建议和推荐，同时购完了今后也很愿意分享把本身购车体验、用车体验进一步的在社会化媒体傍边广泛地传播，如许一种特点使得我们也必须可以或许善用社会化媒体，不仅要在社会化媒体上施崭荷琐聆听花费者声音的感化，同时也要发挥他互动和传播的感化。经由过程如许的方法可以更好地把营销投资回报做到最大年夜。
这些案例不要再赘述了，因为我们如今确切看到市场上有很多全媒体、全价值链导向的┞符合营销，不克不及说所有都很成功，然则很多的测验测验是值得鼓励的。
再一个我想解释一点，社会化媒体、新媒体的成长确切很重要，并且吸引了很多的存眷和眼球，然则同时我们也欲望大年夜家可以或许推敲到这是一个线上和线下传统媒体有它必定的地位，也存在着须要性，因为我们充分地懂得如不雅传统媒体的话在一线城市和低线城市花费者傍边他的序言习惯照样有很大年夜差别的。一线城市电视、户外、杂志加倍是花费者习惯应用的媒体；在三四线城市就会变成是报纸、电台如许的一些媒体，所以有机的┞峰酌到不合的级别城市媒体习惯差别并且应用好线上和线下、传统媒体和新媒体的┞符合营销其实是有很多文┞仿可以做的。
最后，我想说的是新兴市场的价值立异。我们也看到说，除了中国以外的金砖四国它的┞符体销量在2011年来讲是占了全球的16%，除了金砖四国以外我们的眼光也应当要放到其他的一些新兴市场，有很多的新增需求的新增市场像包含了中东、东盟、阿根廷如许一些成长型的市场。当然，我们走出国门不是那么简单的，要做很多政策的、情况的、渠道的等等方面的前期研究和懂得之后才可以进入，然则尼尔森在这里欲望可以或许表达如许的不雅点，除了这些以外其实研究本地花费者的需乞降差别也是异常至关重要的，可以或许包管我们本土品牌走出国门获获成功的一个须要的要素。
在这里跟大年夜家分享一下尼尔森在印度和俄罗斯的一些汽车花费研究，花费者购买汽车的时刻有什么样的不合推敲。在印度购车人群是以25-46岁入群为主，初次购车花费者照样比较多的，一般的家庭构造是四五小我，当然他们也须要开白叟和孩子的家庭型用车，经济身分考量异常明显，价格、节油、质量靠得住性都是印度的花费者比较重要存眷的。同时，他们会比较偏好微型车、小型车、两厢车、紧凑型SUV车型，在印度市场收入程度照样比较两极分化，很多人对车的懂得也不是那么深刻的，所以某种程度来讲与中国初次购车花费者有一些类似，依附于推荐、介绍、口碑、试乘试驾的体验作出最后购车的决定。
在俄罗斯市场平均年纪偏高，有36%是40岁到60岁的车主，31-40岁的车主是33%的比例，俄罗斯主如果再购的市场，他们相对成熟的市场也有很多再购机会的存在，大年夜家会推敲到的可能更多的是产品的质量靠得住性其次才是车辆的性价比等等，因为俄罗斯是欧洲一个比较强国地位的市场，所以他们对德系品牌、日系品牌也有比较多的偏好。当然，个中也有11%的花费者说会推敲中国品牌，这也是比较值得我们去等待的。
最后，我欲望可以或许总结一下。在自立品牌成长强大年夜的门路上，就像我方才介绍所有的┞封些信息，我想要阐述的不雅点就是洞察花费者的需求是一切价值立异的出发点，如不雅我们可以以花费者的需求为价值立异的出发点，大年夜品牌形象长进一步的把自立品牌情浸染、大年夜产品组合上优化它、差别化它，同时在市场传播上应用线上线下多媒体的一体化传播手段，在中国市场其实照样有很大年夜的机会存在的。
别的，应用好鼓励性政策并且应用好第三方的研究资本把我们的视野放到国际化的市场、新兴市场做进一步的摸索使得包管本身可以或许在国内和国外都获得进一步强大年夜和成功！我的贰言到这里，感谢大年夜家！
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