日期:2014-03-12 17:25
响主要集中在载重汽车的运输过程中。因此为减少对环境的影响，应合理安排运输车辆路线和时间，进出施工场地应安排在远离居民点的一侧。
c、使用商品混凝土，不在施工场地内设置混凝土搅拌机。
d、优化施工方案，合理安排工期，将建筑施工噪声危害降到最低程度，在施工工程招标时，将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在签订合同中予以明确。
e、根据国家环保总局1998年4月26日发布的《关于在高考期间加强环境噪声污染监督管理的通知》，在高考期间和高考前半个月内，除按国家有关环境噪声标准对各类环境噪声源进行严格控制外，还禁止进行产生噪声超标和扰民的建筑施工作业。
（2）运营期声环境影响分析
本项目运营期声环境影响主要是道路上行驶的车辆产生的交通噪声。
1）距道路红线100米范围内的交通噪声影响
由于道路沿线道路红线外1m处现状交通昼间噪声已超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，道路建成运营后，全线交通噪声随着交通量的增大也将增加：
由预测可知，该路段运营期近期，距道路红线1m处昼夜间噪声均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，距道路红线30m处的昼夜间噪声预测均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2区类标准；运营中期，距道路红线1m处昼夜间噪声均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，距道路红线30m处的昼夜间噪声预测均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2区类标准；运营远期，距道路红线1m处昼夜间噪声均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，距道路红线30m处的昼夜间噪声预测均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2区类标准。
由预测可知，预测结果表明，道路建成后，随着车流量的增加，交通噪声对沿线声环境影响较大，尤其是夜间的影响更加明显。
2）敏感点噪声影响
利用噪声预测软件对道路两侧敏感点进行噪声预测评价，对运营期2015年、2025年和2034年高峰交通量情况下对沿线敏感点的交通噪声影响进行预测。
雅山路（燕南仓房沟路）道路改建工程运营后，各敏感点与现状监测噪声相比，变化不大：
仓泊社区，预测昼间噪声可以达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，夜间超标3.6～5dB（A）。预测值与现状监测值相差不大。
乌市69小，预测昼夜间噪声全部超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类区标准，超标原因为其坐落于雅山路和现状兰新铁路之间，受铁路噪声影响较大。
乌鲁木齐公路管理局，其近期、中期和远期的预测昼夜间噪声均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类区标准。
新疆水泥厂家属区，现状昼夜噪声监测值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类区标准；噪声预测值的昼夜间噪声均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类区标准。此路段位于南郊停车场和仓房沟批发市场之间，夜间货运车辆来往频繁，该路段受交通噪声影响较大。
由敏感点噪声影响预测结果看，交通噪声对道路沿线敏感目标的影响较大，近期噪声预测值增加范围在1~3dB(A)之间，与现状监测结果基本一致；交通噪声对敏感目标夜间的声环境影响较昼间明显，沿线敏感点的预测值均超标。
为了把本工程建设带来的噪声影响降低到最低限度，本评价要求建设单位采取以下减轻噪声污染的对策措施：
①对受体本身的保护措施
对受噪声损害者本身的保护主要是沿线影响较为严重的第一排住宅楼和民宅，必须根据实际情况对其建筑物采取单独隔声综合治理。
受交通噪声影响较大的具体敏感点有：乌市69小、仓泊社区、乌鲁木齐公路管理局、水泥厂家属区小区等，必须根据实际情况采取综合治理措施。
（1）建议项目方对居民区和单位分布集中路段，优化绿化设计，尽可能的拓宽绿化带，结合道路绿化和居民区庭院绿化，种植高大乔木和绿篱起到隔声屏的作用。
（2）建议临街老建筑改变使用功能，尽量不要用做居民住宅和卧室。
（3）乌市69小西侧距兰新铁路50m，距离乌拉泊火车站300m，在有火车通过时，噪声超标比较严重，因此，本环评建议由政府对其进行整体环保搬迁。
② 车辆噪声控制、道路交通管理制度及路面的保养维修
（1）严格执行机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的控制，对超标车实行强行维修，直到噪声达标才容许上路行驶。淘汰噪声较大的车辆。指定机动 车单车噪声的控制规划和目标，逐步降低其单车噪声值，是降低道路交通噪声最直接最有效的措施。
（2）做好公交车的进站管理，避免公交车二次停车、启动带来的噪声；避免公交车因不按规定进站停车或占道停车等行为引起的车辆排队，导致停车、启动带来的噪声。
（3）现状调调查，南郊停车场作为部分客车的临时停车场，项目运营期，交管部门应加强对此路段的管理，禁止停车。
（4）做好对路面的维修保养，对受损路面应及时修复。
（5）严格限制车速，特别是夜间的超速行驶。
4、生态环境与景观影响
（1）施工期生态环境与景观影响
本项目是原有城市道路的改造，在尽量减少征地和减少少迁移树木的前提下对机动车道进行适当拓宽，为保证工程的可实施性，雅山路改建工程将分期建设。近期拓宽改建24米宽机动车道，两侧新建3米宽绿化带、2米宽人行道，道路总宽34米。远期将既有2米宽人行道拓宽为5米非机动车道，两侧再新建2米宽绿化带、3米宽人行道，达到规划标准。
道路全线建设共需征用林地36000m2，征用土地5000m2。
本项目建设对沿线植被的影响主要表现为施工期对道路两侧的移载树木和草坪的拆除。
本项目区域人工植被为道路两侧的绿化带及一些单位附属林地，常见的树木主要有：榆树、杨树、白蜡等。
项目区的动物种类以鸟类和啮齿类为主。分布最广的是小型啮齿类动物，如小家鼠、仓鼠、野兔、刺猬等；鸟类有树麻雀、喜鹊等。工程施工可能会破坏栖息环境，并影响部分个体。但由于这两类动物数量多，适应能力强，通常不会对其种群造成太大影响。
本项目沿线部分路段东侧有和平渠，因此，施工人员产生的生活排水会对平渠造成轻微影响，施工过程中有大量的土石挖方，雨天施工造成水土流失对水源地及和平渠也会造成一定的影响，在施工过程中应将施工营地设置在远离和平渠一侧，尽量避免雨天施工，同时施工的材料堆放应远离水源地及和平渠。